12月3日成都局集團公司2024年旅客發送量突破400000000人次打破2023年全年旅客發送量3.78億人次歷史紀錄再創新高。

“車如流水馬如龍，花月正春風。”。從歷史的長河中走來，山川阻隔、道路難行，中國西部的交通狀況曾一度制約了當地經濟的發展。時代巨輪滾滾向前，中國鐵路不斷向西挺進填補“留白”，昔日的“天塹”正在逐漸變為“通途”，繁華盡顯，一幅交通昌達、國盛民安的“流動中國”水墨畫正在徐徐展開。

“天涯若比鄰”，是鐵路事業全面騰飛的精彩縮影。千古百業興，先行在交通。西部鐵路的發展，是中國交通事業全面騰飛的精彩縮影。“八縱八橫”高鐵路網規模不斷延展，拉林鐵路、新成昆鐵路、川青鐵路......一條條鋼鐵巨龍，在西部大地上蜿蜒前行，越來越多的“3小時生活圈”成為現實，“千里江陵一日還”成為日常出行的真實寫照促。乘著時代的東風，一條條鐵路線不僅改變了西部地區的地理格局，更深刻影響了當地的經濟社會發展和人民生活。

“國富民亦安”，是發展戰略成效卓著的生動注腳。曾幾何時，西部因地理位置偏遠、交通不便而發展受限。如今，隨著“一帶一路”、西部大開發等一系列開放戰略相繼落地，鐵路網密織于西部大地，成為打破地域阻隔、促進要素流通的關鍵力量。重慶、成都曾經的內陸腹地，如今變身為開放高地，中歐班列（成渝）已穩定運行線路超50條，通達亞歐100余個城市和地區。乘著時代的東風，從繁華的成都都市圈到廣袤的川西高原，從“山城”重慶到沿線的中小城鎮，鐵路線延伸之處，經濟發展的新機遇如繁星般不斷涌現，城鄉差距逐步縮小，區域協同發展的美好愿景正一步步成為現實。

“賓至如歸家”，是鐵路服務貼心入微的真切體現。如果說復興號的“快”彰顯著“流動中國”發展的活力，那么綠皮車的“慢”便蘊含著“以人為本”的溫情。多年來，四川省涼山州的大山深處，5619/5620、5633/5634次兩對公益性“慢火車”幾十年如一日地穿梭在沿線群眾的生活中，公益性“慢火車”，不僅是交通工具，更是當地百姓的生活線、幸福線。火車雖慢，服務不“慢”。近年來，鐵路部門不斷將方寸車廂內的服務升級，帶貨車廂”讓特色農產品“飛”出大山，鄉親們的腰包越來越鼓；“學習車廂”為大山深處學子的夢想插上翅膀，寓教于游、學在路上。乘著時代的東風，一趟趟“慢火車”，不僅承載著乘客的歡聲笑語與希望夢想，更成為了推動地方經濟發展、促進民族團結與社會和諧的重要力量。

人享其行，物暢其流。一根根鐵軌，承載的是國泰民安的希望，隨著國家西部大開發戰略的不斷深入推進,未來西部地區交通網絡將日益完善、運輸服務品質將不斷提升、人民生活將更加美好，西部又將創造出怎樣的奇跡呢？我們一同期待！（文：唐海天、簡艷，漫畫：朱文劍）