“發車！”
“發車！”
2021年12月3日，伴隨兩道發車指令，中國客運列車C3次從昆明站1道、老撾客運列車C82次從萬象站1道同時發出。北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象的中老鐵路正式開通運營。
12月3日，中老鐵路迎來開通運營3周年。3年來，物暢其流，人享其行，“黃金通道”效益日益顯現，有力推動了地區互聯互通、民眾心心相通、區域繁榮發展。
“鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。”隨著中老鐵路人氣更旺，“帶貨”更強，更多互利共贏的故事還在書寫。
通道暢行 客貨兩旺
初冬時節，位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣的磨憨鐵路口岸，中老鐵路國際旅客列車往來飛馳，國際旅客聯檢大廳內人流如織。
“以前帶團從口岸入境，一個團員通關需要1分多鐘，現在不到30秒就可以完成驗放，外國游客的體驗更好了。”11月12日，在磨憨鐵路口岸，一個來自泰國的34人旅行團快速通關，讓做導游10多年的陳云婭感到驚喜。
磨憨鐵路口岸是中老鐵路進入中國境內后的首個國家級陸地口岸。記者從磨憨出入境邊防檢查站獲悉，截至12月2日，磨憨鐵路口岸3年來共查驗出入境列車1.68萬余列次，驗放來自108個國家和地區出入境旅客34.6萬余人次。其中，外國籍出入境旅客約4.9萬余人次，占總人數超14%，老撾、泰國、馬來西亞籍出入境旅客人數排名前三。不少外籍旅客選擇乘坐中老鐵路國際旅客列車，來華觀光休閑、探親訪友。
滿載進出口好物，中老鐵路跨境貨物列車一路暢行。
11月24日，中老鐵路（萬象—昆明—北京·平谷）國際冷鏈專列暨“京滇·瀾湄線”抵達北京，帶來近450噸老撾香蕉。借助國際冷鏈專列，這些香蕉從老撾萬象出發，最快僅需7天就能抵達北京，運費成本節約約6%。
更多東南亞的水果也正搭乘中老鐵路“搶鮮”入境。中國鐵路昆明局集團有限公司數據顯示，截至10月底，中老鐵路已實現進口榴蓮、山竹等熱帶水果運輸15萬噸，出口葡萄、蔬菜等果蔬8萬噸，進出口果蔬運量占中老鐵路進出口總量的6%，同比增加14萬噸。
近年來，隨著中老鐵路“滬滇瀾湄線”“粵滇瀾湄線”“湘滇瀾湄線”“京滇瀾湄線”等國際貨運班列相繼開行，中老鐵路“帶貨”能力持續增強，貨物運輸時間和成本顯著降低。
“中老鐵路給我們的進口業務帶來了極大便利。現在，運輸成本比以前節省了近1/3，通關速度也明顯提高，客戶與公司合作的信心也更足了。”云南玉溪瑞力鑫進出口貿易公司負責人馬力說。
截至11月3日，中老鐵路通車3年來累計運輸貨物4670萬噸，跨境貨物量達到1070萬噸。另據昆明海關統計，今年前10個月，經中老鐵路進出口貨運量399.6萬噸，貨值152億元，創同期新高。目前，中老鐵路對外輻射老撾、泰國等19個國家，進出口商品已從500多種拓展到3000余種。
“鐵路網絡改變了老撾的游戲規則。”新加坡“亞洲新聞網”近日報道稱，中老鐵路已成為中國與東盟間重要的貿易門戶。
“貨運貿易往來不停，外國旅客也贊不絕口。”日本共同社近日報道稱，“在老撾邊境城市磨丁，流線型的現代化列車在中老鐵路上奔馳，這是東南亞國家與中國旅游和貿易聯系日益緊密的一個縮影。”
鐵路縱貫 互聯互通
走進中老鐵路重要的“旱碼頭”——萬象南站，換裝場內作業繁忙。起重機將裝有中國商品的集裝箱從標準軌列車上吊起，再穩穩放置在米軌列車上。這批集裝箱將乘著米軌列車，發往泰國。
萬象南站靠近老撾與泰國邊境，是中老鐵路老撾段主要貨運站。憑借地理位置和區位優勢，萬象南站成為中老泰等國的物流中轉地。中老鐵路開通后，眾多關聯企業紛紛進駐萬象、瑯勃拉邦、納堆、磨丁等車站周邊，各主要車站已成為商業與人流聚集地。
云南大學“一帶一路”研究院/區域國別研究院研究員羅圣榮對本報記者表示，中老鐵路通車后，已成為國際物流陸路運輸的重要通道。作為中國與老撾及東南亞國家貿易的“新動脈”，中老鐵路顯著提升了商品跨境流通的效率，促進了區域經濟一體化和互聯互通。這條鐵路還通過創造就業機會、促進沿線制造業及物流等多種相關產業發展，推動了沿線經濟發展。
“泰國、老撾和中國的企業家從區域經濟一體化中獲益。”《萬象時報》報道援引專家分析稱，中老鐵路在加快貨物運輸，特別是老撾和泰國的貨物運輸方面發揮著重要作用，推動了區域貿易增長。
“硬聯通”還在帶動更多“心聯通”。
在云南勐臘縣高級職業中學，老撾學生儂麗是這里的一名留學生。學校里共有600多名老撾學生在此學習。
“我來自老撾的瑯勃拉邦省，我和姐姐一起來中國學中文。”儂麗說，過去，姐姐來中國上學，路程漫漫，從瑯勃拉邦到云南的勐臘要倒2次車、花一整天時間。“現在中老鐵路開通了，路程只需要4小時。”儂麗說，“等畢業了，我要回老撾當一名中文老師，讓更多人了解中國。”
老撾瑯勃拉邦省副省長本棱·瑪尼馮表示，中老鐵路的建設與發展不僅促進了老撾的交通基礎設施建設、為兩國貨物運輸和人員往來提供了便利，還加深了雙方在人文、旅游方面的往來。
“中老鐵路給城市和農村地區都帶來了極大益處。老撾人民為此感到自豪。”老撾國家工商會副會長豐阿瑪特·塔努松說。
“中老鐵路大大縮短了中老兩國人民的出行時間，兩國民眾往來更加頻繁。這不僅加深了兩國民眾間的友誼，也帶動了文化、教育、科技等方面的密切交流。”羅圣榮表示，從交通便利性角度看，中老鐵路與沿線城市交通系統也進行了有效銜接。在鐵路站點周邊，有公交、出租車等多種交通方式可供選擇，方便民眾前往沿線目的地，提升了區域整體的交通可達性。
國際聯運 活力涌動
今年9月24日，首趟中老泰多式聯運“一單制”貨運列車從昆明發車，一列滿載蔬菜的公鐵貨運專列從昆明鳴笛出發。這趟專列全程一箱到底。經中老鐵路前往老撾、泰國。
作為高質量共建“一帶一路”的標志性工程和中老兩國互利合作的旗艦項目，中老鐵路暢行3年來，物流、貿易活力不斷釋放。目前，中老鐵路跨境貨物運輸已覆蓋中國國內30余個省份的主要城市，強化了中國與東盟各國的經貿合作。在互聯互通方面，中老鐵路使老撾真正成為“陸聯國”，使更多產品在中國、東盟方便快捷運輸。中老鐵路也為東盟各國更好利用《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）生效新優勢、構建更緊密的區域產業鏈和供應鏈提供了新機遇。
“中老鐵路通車運行以來，迅速成為連接中國與東南亞的‘黃金線路’。”新加坡《聯合早報》網站報道稱，目前，中老鐵路跨境貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等10多個國家，日均開行列數也從初期的兩列發展到現在的17列。中國制造的機電產品、農產品以及老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果等通過中老鐵路運輸到各地，有力促進了沿線經貿往來。
羅圣榮表示，中老鐵路在鐵路國際聯運方面具有廣闊的發展前景。中老鐵路與沿線的物流園區、港口等實現了有效銜接。在萬象南站等站點，貨物可方便地進行裝卸、倉儲和轉運，實現多種運輸方式聯運，進一步優化了物流成本與效率。未來，通過“瀾湄快線+跨境電商”“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等模式，中老鐵路有望在聯運模式上不斷創新，拓展業務領域，增強輻射帶動效應。
“伴隨著共建‘一帶一路’的實踐進程，中老鐵路將在促進區域貿易合作、推動多邊合作等方面發揮更重要的作用，為沿線地區經濟發展和國際物流運輸注入更強動力。”羅圣榮說。
（林子涵）
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