7月20日，由寧夏公路管理中心建設、中交二航局承建的寧夏中衛黑山峽黃河大橋主塔最后一節塔柱混凝土順利澆筑完成，國道338線中孟公路中衛黑山峽黃河大橋主塔全部封頂完成，項目建設取得重大進展。

黑山峽黃河大橋位于寧夏中衛市，是國道338線中衛至孟家灣段公路項目的重要控制性工程，大橋全長1539米，主跨240米，為雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋。大橋共有兩座主塔，呈鉆石造型，最高145米，是目前黃河寧夏段橋塔最高、傾角最大、施工技術最復雜的公路大橋。

該大橋主塔造型復雜，線型控制難度大，同時當地晝夜溫差較大，大體積混凝土的溫度控制要求極高。針對這些難題，大橋建設團隊自主研發了智能液壓爬模系統和混凝土智能溫控系統。

“將傳統的液壓爬模—混凝土澆筑技術，與新研發的智能液壓爬模系統—混凝土智能溫控系統結合使用，不僅提升了項目建設的數字化管理水平，還實現了塔柱復雜結構施工的精細化控制，保證了工程質量和建設效率。”大橋施工單位中交二航局項目總工鄧文介紹道，為了滿足下游緊鄰沙坡頭景區環保施工的高要求，他們前期開展了生態敏感區近岸橋梁基礎作業平臺快速施工關鍵技術研究，通過在施工區域設置雙層鋼板樁圍堰，并在圍堰內填土筑島，形成‘C’字型封閉施工空間，使樁基從水上作業轉為陸上作業，減輕了對黃河生態環境影響的同時，還加快了施工速度。

據悉，黑山峽黃河大橋主塔完成封頂后，將轉入斜拉索及主梁施工階段，預計將于今年年底實現大橋合龍，東西兩座主塔在黃河河面上完成“牽手”，于2025年6月份左右完成通車。

項目建成后，將有效緩解既有國道338線通行壓力，完善西北區域公路網絡，成為連接蘭州西寧城市群和寧夏沿黃城市帶的重要通道，游客也可以在駕車穿越黃河的同時，欣賞到大橋兩側沙漠戈壁與長河落日的壯美風光。 （中國日報寧夏記者站 胡冬梅 攝影 馬占武 劉天怡 靳晰 張語檸）