中國日報網6月4日電 據(jù)美國彭博社報道，英國氣候新聞網站“碳簡報”(Carbon Brief)的一項最新研究顯示，中國碳排放量呈結構性下降，這表明，中國可能已經提前實現(xiàn)了2030年前碳達峰目標。

亞洲協(xié)會政策研究所高級研究員柳力(Lauri Myllyvirta)在最新發(fā)布的報告中說，中國3月的二氧化碳排放量同比下降了3%，是自2023年1月以來的首次下降。

柳力表示，中國創(chuàng)紀錄的風能和太陽能裝機容量幾乎滿足了中國新增的電力需求，與此同時，石油消費增長已經“陷入停滯”。分析報告稱，2024年前3個月，中國綠色能源發(fā)展加速，比前一年增長了40%。

柳力表示，預計4月份碳排放量仍將維持下降趨勢，這也強化了一種觀點，即中國的碳排放量可能已經在2023年達到峰值，遠遠早于中國設定的2030年前實現(xiàn)碳達峰的目標。

他說:“如果清潔能源的建設保持在去年的水平，中國的二氧化碳排放量有可能在2023年達到峰值。”

文章說，中國清潔能源技術的飛速發(fā)展推動了能源結構轉變。柳力表示，中國僅僅在2023年的太陽能裝機容量就超過了美國的歷史裝機容量，而電氣化的快速發(fā)展意味著道路上每10輛汽車中就有1輛不再燃燒石油。

另據(jù)澳大利亞廣播公司報道，美國等國家正試圖對中國電動汽車設阻，澳大利亞人卻迅速愛上中國汽車，購買量創(chuàng)下歷史新高。

文章說，長期以來，澳大利亞的道路一直被日本、德國和美國的汽車巨頭所主宰，但中國正在迅速贏得一席之地。

今年，中國汽車成為澳大利亞新車銷售的第三大熱門選擇，中國汽車在澳大利亞的銷量增長迅速，很大程度上是因為電動汽車的日益普及，去年在澳大利亞銷售的86828輛電動汽車中，有72342輛來自中國。

文章說，中澳自由貿易協(xié)定、消費者環(huán)保意識提高、成本競爭力以及技術進步，都推動了中國汽車在澳大利亞的銷售。

文章強調，中國汽車行業(yè)的成功并非一蹴而就。經過幾十年的努力，中國在電動汽車時代取得了成功。

悉尼科技大學澳中關系研究所副教授張越表示，中國有自己的競爭優(yōu)勢，中國的供應鏈往往非常短，“全球排名前20的電動車企中有一半是中國公司，它們都是在激烈的市場競爭中脫穎而出的。我認為，這些贏家不是靠政府補貼和政策挑選出來的，而是市場競爭、整合的結果。”

（編輯：齊磊 韓鶴）